Зимнее дизельное топливо

Зимнее дизельное топливо можно получить двумя способами – смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180°C – 340°C (на 20°C ниже, чем у летнего). Второй способ – введение в летнее топливо депрессорных присадок, снижающие температуру застывания, при этом предельная температура фильтруемости топлива не изменяется.

Отличительная особенность зимнего сорта дизельного топлива - температура его помутнения, т.е. температура, при которой начинается кристаллизация парафинов, входящих в состав топлива. Топливо начинает мутнеть и в случае дальнейшего понижения температуры становится густым, как кисель. Кристаллы парафина начинают при этом забивать топливные фильтры и отверстия предохранительных сеточек, каналы трубопроводов и парализуют работу двигателя. Зимнее топливо начинают мутнеть при температурах ниже -25°С (в то время как летнее топливо мутнеет при температуре ниже -5°С).

В этом случае отсутствия зимнего топлива можно добавлять в летние сорта топлива керосин. Так, при температуре воздуха до -30°С, необходимо использовать состав из 80—90 % летнего топлива и 10—20 % керосина. В крайних случаях можно использовать в качестве добавки бензин, так как он повышает жесткость работы двигателя, что пагубно скажется на долговечности узлов цилиндро-поршневой группы. Добавление бензина не повысит и смазывающие свойства дизельного топлива, необходимые для работы точных деталей топливного насоса и форсунок.

Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C.